1. Ba cây cầu, hơn 50.000 tỷ đồng và một bài toán 30 năm
Đại Phước nằm sát TP.HCM nhưng nhiều năm không khai thác được lợi thế đó. Phía Tây là Phú Mỹ Hưng, phía Tây Bắc là khu công nghiệp và cảng Cát Lái. Vậy mà muốn sang thành phố, người dân chỉ có hai lựa chọn: chờ phà Cát Lái, hoặc vòng lên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây với quãng đường dài gấp nhiều lần.
Vị trí Đại Phước và ba cây cầu Nhơn Trạch, Cát Lái, Phú Mỹ 2. Đồ hoạ: Hoàng Thanh/VnExpress
Từ năm 2025 đến nay, ba cây cầu ở ba hướng đang gỡ đúng nút thắt này. Cộng tổng mức đầu tư của cả ba, con số vượt 50.000 tỷ đồng.
Cầu Nhơn Trạch đã đưa vào khai thác từ 2025, là một phần của tuyến Vành đai 3 TP.HCM. Cầu dài 2,6 km, rộng gần 20 m, cùng đường dẫn hai đầu gần 5,6 km, tổng vốn gần 6.900 tỷ đồng. Giữa tháng 6/2026, ban quản lý dự án đề xuất Bộ Xây dựng mở rộng cầu để đồng bộ thiết kế toàn tuyến, trong đó có phương án xây cầu Nhơn Trạch 2 chạy song song. Hoàn thành giai đoạn hai, công trình đáp ứng 8 làn cao tốc, 4 làn hỗn hợp và 2 làn xe máy.
Cầu Nhơn Trạch trên tuyến Vành đai 3, kết nối vào cao tốc TP.HCM – Long Thành. Ảnh: Quỳnh Trần/VnExpress
Cầu Cát Lái là cây cầu được nói tới suốt hơn 30 năm kể từ khi ý tưởng thay thế phà được đặt ra, và đã chính thức động thổ đầu năm nay. Toàn tuyến dài 11,6 km, riêng cầu chính 3 km, 8 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Điểm đầu nằm trên đường Nguyễn Thị Định (phường Cát Lái, TP.HCM), điểm cuối kết nối thẳng vào cao tốc Bến Lức – Long Thành. Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 20.500 tỷ đồng theo hình thức PPP kết hợp đầu tư công, dự kiến hoàn thành năm 2028. Khi đó, từ Đại Phước sang khu Đông TP.HCM chỉ còn khoảng 10 phút di chuyển.
Phối cảnh cầu Cát Lái thay thế phà sau hơn 30 năm. Ảnh: Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải
Cầu Phú Mỹ 2 có thiết kế dây văng, điểm đầu tại đường Nguyễn Hữu Thọ, đi qua khu vực quận 7 và Nhà Bè cũ, vượt sông và kết thúc tại đường Liên Cảng ở Đại Phước. Toàn tuyến khoảng 6,3 km, quy hoạch tối thiểu 8 làn xe, với đường dẫn hai tầng lần đầu xuất hiện tại TP.HCM. Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 23.100 tỷ đồng, thời gian xây dựng từ 2026 đến 2029.
2. Hạ tầng Đại Phước không chỉ có ba cây cầu
Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài gần 58 km hiện đã khai thác một phần. Khi hoàn thiện toàn tuyến, cao tốc này cùng Vành đai 3 sẽ tạo hai hành lang Đông – Tây, đưa khu vực Nhơn Trạch và Đại Phước tiếp cận thuận tiện hơn không chỉ với TP.HCM mà cả các tỉnh phía Tây và Đông Nam Bộ.
Ở hướng Long Thành, hai tuyến 25B và 25C đóng vai trò trục xương sống xuyên qua khu vực Nhơn Trạch. Đường 25C kết nối trực tiếp với đường T1 của sân bay Long Thành tại khu vực quốc lộ 51, một số đoạn đã thông xe kỹ thuật từ cuối năm 2025. Ở phía Nam Đại Phước, đường Liên Cảng giai đoạn một dài gần 9 km với tổng vốn hơn 2.600 tỷ đồng cũng đang được đầu tư, kết nối hệ thống cảng biển và cảng sông với mạng lưới giao thông liên vùng.
Dài hạn hơn là đường sắt đô thị. TP.HCM và Đồng Nai đang chuẩn bị đầu tư tuyến Thủ Thiêm – Long Thành, đồng thời kéo dài metro Bến Thành – Suối Tiên tới trung tâm hành chính TP Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Theo Bộ Xây dựng, đến cuối năm 2026, hệ thống đường bộ kết nối sân bay Long Thành với TP.HCM dự kiến cơ bản hình thành mạng lưới liên tục, liên hoàn.
3. Quy hoạch chạy song song với hạ tầng
Tháng 4/2026, TP Đồng Nai phê duyệt quy hoạch phân khu Đại Phước 1 rộng hơn 3.131 ha theo mô hình đô thị thông minh ven sông, dân số dự kiến 180.000–240.000 người. Một tháng sau, thành phố tiếp tục thông qua hai dự án đô thị thông minh ven sông khu Bắc và Nam với tổng diện tích khoảng 1.900 ha.
Hai việc này diễn ra gần như cùng lúc, và đó mới là điểm đáng chú ý. Hạ tầng có quy hoạch dân cư đi kèm thì mới sinh ra nhu cầu ở thực, thay vì chỉ sinh ra những con đường.
4. Góc nhìn Star Group
Hạ tầng rút ngắn thời gian di chuyển, nhưng không đồng nghĩa giá bất động sản sẽ tăng theo một công thức cố định. Giá trị thật còn phụ thuộc vào tiến độ công trình, tình trạng pháp lý dự án, chất lượng sản phẩm, và quan trọng nhất là khả năng hình thành nhu cầu ở thực chứ không phải nhu cầu đầu cơ.
Với Đại Phước, tác động rõ nhất trước mắt không nằm ở giá mà ở thị trường lao động. Khi sang khu Đông TP.HCM chỉ còn khoảng 10 phút, người sống một bên sông có thêm lựa chọn làm việc, học tập và sử dụng dịch vụ ở bên còn lại. Doanh nghiệp có thêm tuyến vận chuyển hàng hoá. Đó là điều kiện cần để một khu vực chuyển từ chỗ để đầu tư sang chỗ để ở.
Điểm nhà đầu tư nên bám sát là mốc thời gian. Cầu Cát Lái dự kiến hoàn thành năm 2028, cầu Phú Mỹ 2 kéo dài tới 2029. Đây là chu kỳ nhiều năm, không phải câu chuyện của vài quý. Theo Knight Frank, đô thị hoá và đầu tư hạ tầng quy mô lớn là hai trong những động lực hỗ trợ triển vọng dài hạn của thị trường bất động sản Việt Nam — chữ dài hạn ở đây nên được đọc đúng nghĩa đen.
Star Group khuyến nghị đối chiếu tiến độ giải ngân và thi công thực tế của từng công trình trước mỗi quyết định, thay vì căn cứ vào thời điểm khởi công.
Nguồn: VnExpress – Ba cây cầu giúp Đại Phước tận dụng thế ‘sát vách’ TP HCM
