1. Năm tuyến metro dự kiến khởi công cuối năm
Chiều 14/10, tại buổi làm việc với Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM, lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết thành phố đang hoàn thiện công tác chuẩn bị đầu tư cho 5 trong số 8 dự án đường sắt đô thị ưu tiên giai đoạn 2026–2030. Theo cơ chế đặc thù tại Nghị quyết 188, các dự án này dự kiến khởi công đồng loạt vào cuối năm, với tổng chiều dài khoảng 167,8 km.
- Metro số 1 kéo dài TP mới Bình Dương – ga Suối Tiên: 32,8 km, khoảng 55.000 tỷ đồng, đầu tư công.
- Tuyến Thủ Dầu Một – trung tâm TP.HCM: 35 km, khoảng 113.000 tỷ đồng, đầu tư công.
- Metro số 6 giai đoạn 1 Tân Sơn Nhất – Phú Hữu: 23 km, hơn 86.500 tỷ đồng, đầu tư công.
- Metro số 2 Tham Lương – An Hạ – Khu đô thị Tây Bắc: 30 km, đề xuất 85.000 tỷ đồng, đối tác công tư (PPP).
- Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành: 47 km, khoảng 134.000 tỷ đồng, đối tác công tư (PPP).
Ba tuyến đầu tư công do Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM làm chủ đầu tư. Tuyến Thủ Dầu Một – trung tâm bắt đầu tại ga C0, kết nối ga S5 của Metro số 1 kéo dài, và kết thúc tại ga C23 trong công viên Tao Đàn, nơi giao cắt với Metro số 2 và Metro số 3.
Phối cảnh ga ngầm Tao Đàn, điểm kết nối dự kiến giữa tuyến Thủ Dầu Một – trung tâm với các tuyến metro số 2 và số 3. Ảnh: MAUR/VTC News
2. Hai tuyến PPP và lộ trình phê duyệt
Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành có quy mô vốn lớn nhất trong 5 tuyến, do Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh đề xuất đầu tư. Tuyến dài 47 km, trong đó 11,5 km đi qua TP.HCM và khoảng 36 km qua Đồng Nai. Theo VTV, giai đoạn 1 có tổng vốn hơn 134.000 tỷ đồng và dự kiến hoàn thành năm 2030.
Theo kế hoạch, tuyến Thủ Thiêm – Long Thành dự kiến được phê duyệt trong tháng 11, các tuyến còn lại trong tháng 11 hoặc tháng 12. Metro số 6 giai đoạn 1 sẽ kết nối với tuyến này, mở thêm một trục từ khu vực sân bay Tân Sơn Nhất về phía đông.
Ba tuyến đầu tư công từng được đề cập trong bài Ba tuyến metro hơn 254.000 tỷ đồng dự kiến khởi công cuối 2026. Ngoài 5 tuyến trên, thành phố đang nghiên cứu Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước, Metro số 3 An Hạ – Tao Đàn, tuyến Vũng Tàu – Bà Rịa – Phú Mỹ, cùng đề xuất của nhà đầu tư về tuyến đường sắt Chơn Thành – Bàu Bàng – Cái Mép.
3. Tiến độ các tuyến đang triển khai
Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương dài 11,3 km, tổng vốn 55.179 tỷ đồng, đã bàn giao 100% mặt bằng. Tuyến dự kiến hoàn thành phần kết cấu năm 2029 và vận hành thương mại vào cuối năm 2030.
Công trường tuyến metro số 2 Bến Thành – Tham Lương, dự kiến vận hành thương mại cuối năm 2030. Ảnh: K.S/VTC News
Tuyến Bến Thành – Cần Giờ khởi công ngày 19/12/2025; giải ngân bồi thường đạt 73% kế hoạch năm 2026 và mặt bằng dự kiến bàn giao trong tháng 11. Tuyến Bến Thành – Thủ Thiêm khởi công ngày 29/4, dự kiến hoàn thành năm 2030.
Thành phố đặt mục tiêu hình thành 255 km đường sắt đô thị vào năm 2030 và hơn 500 km vào năm 2035. Song song, TP.HCM hướng tới nâng tỷ lệ nội địa hóa, với sự tham gia của các doanh nghiệp như THACO, Vinspeed, Becamex, Sovico và Coteccons.
4. Nhận định chuyên gia
Bà Dương Thùy Dung, Giám đốc điều hành CBRE Việt Nam, cho rằng cần tách bạch phần giá trị do hạ tầng tạo ra với phần giá được đẩy lên bởi kỳ vọng. Theo bà, một số dự án quanh Metro số 1 từng tăng khoảng 20% trong năm đầu tuyến vận hành, và đến nay mặt bằng giá đã đi ngang.
Ông Nguyễn Đỗ Dzũng, Tổng giám đốc EnCity, nhận định metro không phải “chiếc đũa thần” khiến giá tăng đồng loạt: “metro tạo ra khả năng tiếp cận, còn TOD biến khả năng tiếp cận thành giá trị đô thị”. Ông cho rằng người mua nên xem xét cụ thể từng nhà ga, từng tuyến, cùng việc làm và tiện ích xung quanh.
Nguồn: VTC News (15/10/2026), VTV (15/10/2026), CafeBiz (03/09/2026)
