Phương án tuyến metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước đang được nhiều phường, xã tại TP.HCM đưa ra tham vấn ý kiến người dân. Theo tài liệu niêm yết, tuyến dài khoảng 45 km, có 31 nhà ga và được Tập đoàn Sovico đề xuất đầu tư theo hình thức PPP.
1. Phương án tuyến đang được tham vấn cộng đồng
Đầu tháng 10/2026, nhiều phường, xã tại TP.HCM tổ chức lấy ý kiến cộng đồng dân cư về phương án tuyến và vị trí các công trình của metro số 4. Dự án do Tập đoàn Sovico đề xuất nghiên cứu đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT).
Theo tài liệu tham vấn, tuyến dài khoảng 45 km, bắt đầu từ depot Đông Thạnh và kết thúc tại depot Hiệp Phước. Tuyến là đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hoá, tốc độ thiết kế 120 km/h ở đoạn trên cao và 90 km/h ở đoạn đi ngầm.
Toàn tuyến có 31 nhà ga, gồm 15 ga ngầm và 16 ga trên cao. Bảng tổng quan trên bản đồ hướng tuyến ghi khoảng 20,7 km đi ngầm và 24,3 km trên cao. Hai depot có diện tích lần lượt khoảng 23,4 ha (Đông Thạnh) và 17,2 ha (Hiệp Phước), đi kèm hệ thống đoàn tàu, cơ điện, thông tin tín hiệu, điều khiển và thu phí tự động.
Bản đồ tổng thể hướng tuyến metro số 4 theo phương án đang tham vấn. Ảnh: Tập đoàn Sovico/Tuổi Trẻ
2. Từ 43 km lên 45 km: các mốc của dự án trong năm 2026
Tháng 3/2026, Sovico kiến nghị đầu tư tuyến theo hình thức PPP – BT, thanh toán bằng quỹ đất kết hợp phát triển đô thị theo mô hình TOD dọc tuyến. Doanh nghiệp khi đó cam kết hoàn tất báo cáo nghiên cứu khả thi trong quý 2/2026 và phấn đấu khởi công vào quý 1/2027.
Đến tháng 5/2026, tờ trình gửi Sở Quy hoạch – Kiến trúc TP.HCM nêu phương án dài khoảng 43 km (18,2 km ngầm, 24,8 km trên cao), 30 nhà ga, đi qua 22 phường, xã. Tuyến chủ yếu bám theo các trục Hà Huy Giáp – Nguyễn Oanh – Trường Sơn – Nguyễn Văn Trỗi – Hai Bà Trưng – Lê Lợi – Trần Hưng Đạo – Khánh Hội – Nguyễn Hữu Thọ.
Cũng trong tháng 5/2026, theo VnEconomy, Sở Xây dựng TP.HCM đã cấp giấy phép hoạt động xây dựng cho liên danh GMDI – ARUP – TEDI SOUTH để lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Tổng mức đầu tư sơ bộ khi đó được nêu khoảng 157.400 tỷ đồng, tính trên phương án 43 km.
Phương án đưa ra tham vấn tháng 10/2026 đã điều chỉnh lên khoảng 45 km và 31 ga. Tài liệu tham vấn chưa công bố tổng mức đầu tư cập nhật, và các nguồn tin đã dẫn cũng chưa cho biết báo cáo nghiên cứu khả thi đã hoàn tất hay chưa.
3. Vai trò của tuyến trong mạng lưới đường sắt đô thị
Theo tài liệu dự án, metro số 4 được định hướng là trục xuyên tâm Bắc – Nam, kết nối cửa ngõ Tây Bắc, sân bay Tân Sơn Nhất, khu trung tâm Bến Thành và khu đô thị cảng Hiệp Phước, đồng thời trung chuyển với các tuyến đường sắt đô thị khác.
Tài liệu cũng nêu định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD quanh các nhà ga. Đây là mục tiêu thiết kế do nhà đầu tư đề xuất; mức độ hiện thực hoá còn phụ thuộc vào kết quả tham vấn, tiến độ phê duyệt và quá trình triển khai.
Vị trí depot Đông Thạnh, điểm đầu của tuyến metro số 4. Ảnh: Tập đoàn Sovico/Tuổi Trẻ
4. Nhận định chuyên gia
Trao đổi với VnExpress hồi tháng 8/2026, bà Dương Thùy Dung, Giám đốc CBRE Việt Nam, xếp Metro số 4 cùng cầu Nguyễn Khoái và cầu Thủ Thiêm 4 vào nhóm hạ tầng đến năm 2030 được kỳ vọng tạo thêm động lực cho khu Nam TP.HCM.
Cũng theo VnExpress, ông Hà Văn Thịnh, Giám đốc Công ty tư vấn dịch vụ Trung Nam, cho rằng việc metro, vành đai và giao thông liên vùng phát triển đồng thời đang đưa TP.HCM dần chuyển sang mô hình đô thị đa trung tâm.
Các công trình hạ tầng được nhắc tới hiện ở những mốc tiến độ khác nhau. Với metro số 4, dự án vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu và tham vấn; mốc khởi công quý 1/2027 là mục tiêu do doanh nghiệp đề xuất.
Nguồn: Tuổi Trẻ (01/10/2026), Tuổi Trẻ (10/05/2026), Tuổi Trẻ (18/03/2026), VnEconomy (26/05/2026), VnExpress (26/08/2026)
